一年一度的“3·15”国际消费者权益日马上就要来临，产品质量上的问题又成了人们的关注焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3·15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。

  2025年，科鲁兹的整体投诉指又迎来了一次大幅度上升，全年累计投诉指数达到了723.15，同比大涨了63.4%。过去三年来，雪佛兰科沃兹的投诉指数一直在直线上升。在紧凑型车投诉榜的排名由2023年的第31位一路飙升到了2025年的第6位。若剔除因降价而招致集中投诉的比亚迪车型，科沃兹甚至冲到了紧凑型车投诉榜的TOP3。

  值得一提的是，2025年前五个月，科沃兹的单月投诉指数都在50以下。但下半年开始，科沃兹的单月投诉指数开始逐渐上升，10月突然飙升到175.35，排在紧凑型车投诉榜第二位。

  这背后，转向卡滞异响成了直接推手。多个方面数据显示，去年10月，与转向卡滞异响关联的投诉指数达到了142.2，占到了当月科沃兹整体投诉指数的81%。6月到10月的五个月里，科沃兹转向卡滞异响的相关投诉指数占比都在70%以上。

  一科沃兹车主向汽车门网反馈，车辆行驶过程中打方向越来越沉重，还出现了咯噔咯噔的异响，转向后有卡死的现象，不能自动回正，需要用力打回方向。高速上跑偏，不能维持正常的正向行驶，要一直的修正方向保持。车辆行驶了5万公里左右就慢慢的出现类似现象，但症状还比较轻。目前行驶到7.4万公里左右，症状已经很明显，已经影响到正常的行驶安全。

  汽车门网平台上，很多科沃兹车主都在反映科沃兹转向卡滞异响问题。据车主们反馈，车辆行驶几万公里后，就会出现转向异响、卡滞、不能自动回正等问题。有些甚至购车一年后就出现该问题。正如上文车主所言，转向卡滞、不能自动回位并非小问题，已经影响到正常行车的安全。

  18款科沃兹车主表示，出现一些明显的异常问题后，4S店为车辆升级过两次软件，但不久后问题又会出现。另一位2019款科沃兹车主称，他于2020年曾因该问题在4S索赔过一次方向机更换服务。但2024年以后转向卡滞问题再次出现。

  据车主反馈， 4S店针对科沃兹“转向卡滞”问题给出的处理方案有两种：软件升级与更换转向管柱总成。但从此前车主反馈的情况去看，这两种方式也只是“治标不治本”。

  更值得一提的是，还有车主反馈，曾因该问题致电雪佛兰客服，客服回复过质保期后客户要自费处理。据车主称，更换方向机费用需要要四千多块钱。

  在车主看来，该问题并非人的因素损坏，应该是方向机问题，要求维修更换转向机。由于问题迟迟得不到解决，车主只好在包括汽车门网在内的各大汽车产品质量平台反馈，以求厂商回应。更无奈的是，尽管车主们频频投诉多年，但上汽通用方面雪佛兰始终没给出解决方案。

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